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“十三五”我省交通基礎設施累計完成投資6217億元

時間:2021-01-05 14:45來源:江蘇省政府網站 點擊:0
    2020年12月30日,鹽通高鐵正式開通運營。至此,江蘇鐵路“三縱四橫”主骨架基本建成,蘇北腹地從“地無寸鐵”到“逐步成網”,補上江蘇高鐵“半邊天”,“軌道上的江蘇”呼嘯而來。
 
    “十三五”以來,我省堅持“以我為主、系統謀劃”,加大交通基礎設施投資力度,累計完成投資6217億元,是“十二五”時期的160%,構建了公鐵水空融合發展的綜合交通運輸體系。
 
    穿山越海,長虹飛架?;仨?ldquo;十三五”,一個個重大交通項目,勇當江蘇經濟發展的“先行官”,承載數千萬江蘇人民的新期盼、新愿景,快馬加鞭,碩果累累。
 
    通四方,構筑公鐵水空“大通道”
 
    2019年2月12日,全省交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會在南京舉行。春節后第一個全省性大會,主題鎖定“交通強省”,這是多年來的第一次。全省13市41個交通重大項目集中開工,總投資達1158.8億元,公鐵水空全配齊。大會還提出長遠目標:到2035年,我省將基本實現一日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區市1.5小時抵達南京。
 
    2020年是交通強國試點全面啟動年,也是江蘇交通短板攻堅年。全年交通基礎設施建設投資1576億元,同比增長15%,創歷史新高。常泰長江大橋、滬蘇湖鐵路、連云港港30萬噸級航道二期、南京祿口機場改擴建等一系列公鐵水空大項目紛至沓來,讓江蘇現代綜合交通運輸體系更進一步。
 
    如今,巨輪停泊,貨車穿行,連云港港30萬噸級航道二期工程正在緊張施工,一條聯通“連云港-里海”的供應鏈通道即將打通。連云港將成為“中轉站”,實現消費類商品在里海五國、日韓地區和國內的雙向流通。
 
    全新的南京祿口機場T1航站樓明亮通透,4組辦票島、80個值機柜臺、33條安檢通道有序分布,值機、行李托運、安檢驗證、登機,旅客全流程自助出行。隨著未來寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路和南京地鐵18號線的建成,南京祿口機場將成為多種交通方式“無縫銜接”的現代綜合樞紐,“軌道上的機場”有效擴大了輻射范圍,長三角一體化再加速。
 
    再提速,綁上“金腰帶”挺起“鐵脊梁”
 
    江蘇要想實現交通強省目標,鐵路是“主戰場”。“十三五”以來,我省始終把鐵路建設擺在十分突出的戰略位置,搶抓機遇,科學決策,舉全省之力加快建設。全省上下同心,加快補齊鐵路短板,多措并舉實施“彎道超車”,跑出新時代江蘇鐵路建設的加速度。
 
    “徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運營。”2019年12月16日,省委書記婁勤儉在鹽城宣布蘇北兩條高鐵通車。自此,蘇北3556萬百姓綁上高鐵“金腰帶”。
 
    江海飛彩虹,壯美新畫卷。2020年7月1日,歷經6年建成的滬蘇通長江公鐵大橋揭開面紗。一橋飛架,逐夢江海,彰顯滬蘇通城市群“攬江擁海、包容會通”的恢宏氣度,抒發大江兩岸人民“勇立潮頭、起翔騰飛”的時代精神。
 
    2020年12月11日,五峰山長江大橋正式通車。一跨驚天地,天塹變通途,這座世界上最大的公鐵兩用懸索橋,不僅實現“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越,更助江蘇高鐵網挺起“脊梁骨”,連淮揚鎮鐵路全線貫通,“軌道上的江蘇”再提速。
 
    2020年12月24日,南京江心洲長江大橋開通運行。長江上再添一座重要過江通道,通行量與日俱增,有效緩解南京巨大的過江壓力。南京繞城公路環線隨之完成閉合,不管身在南京何處,只要進入城市快速路,繞城公路環線兩頭最遠開車1小時內可達。南京交通首位度、城市首位度得到進一步提升。
 
    2020年12月30日,鹽通高鐵一舉貫通沿海鐵路大通道,一路呼嘯直達上海。2021年春節前,打通全國高鐵主通道橫向“陸橋通道”組成部分的連徐高鐵也將要開通。全省高鐵初步成網,“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。
 
    從滬蘇通長江公鐵大橋到五峰山長江大橋,從蘇錫常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲長江大橋,從連淮揚鎮鐵路到鹽通高鐵,江蘇重大交通建設亮點紛呈,為發展夯實“穩”的基礎、累積“進”的因素、增添“新”的動能。
 
    省鐵路辦副主任朱培德表示,“十四五”期間,江蘇將基本建成“4321軌道交通圈”,高鐵將進一步改變江蘇人的出行圈,初步實現鐵路發展水平由“追趕全國”到“領跑全國”的跨越。全省鐵路總里程將達5500公里,其中高鐵3500公里,覆蓋90%左右的縣。
 
    全覆蓋,打通鄉村出行“最后一公里”
 
    高鐵拉近城市間的距離,四好農村路,則打通鄉村出行的“最后一公里”。“十三五”期間,江蘇完成普通國省道建設2094公里,全省公路總里程達15.99萬公里,普通國省道一級公路占比全國最高。全省農村公路總里程達14.28萬公里,在全國率先實現行政村通雙車道四級公路全覆蓋。
 
    省交通運輸廳公路事業發展中心副主任李萌介紹,江蘇已實現10萬人口節點30分鐘上高速、相鄰縣通一級公路、縣到鄉鎮通二級公路、鄉鎮到行政村通雙車道四級公路。從直觀體驗來說,從江蘇任意一個村開車出門,一出村就能行駛在品質很高的路面上。
 
    在此基礎上,全省鎮村公交提前半年基本實現全覆蓋,江蘇還在推進鎮村公交的2.0版本建設,實現近1/3行政村城鄉公交不用換乘即可直達縣城。
 
    從“難通”到“暢通”,從“通上車”到“富一方”,從“交通線”到“風景線”,江蘇14萬公里農村公路猶如一條條飄帶,在廣袤的田野上蜿蜒,成為美麗鄉村一道道亮麗的風景。
 
    農村物流是現代物流體系的末端環節。“十三五”以來,江蘇積極推進縣鄉村三級農村物流服務體系建設,圍繞客貨運站、村郵站、供銷網點等節點不斷拓展農村物流服務功能,鄉鎮物流快遞網點覆蓋率在全國率先達到100%,行政村“村郵站”覆蓋率100%,基本形成縣級農村物流分撥中心、鄉鎮農村物流站、村級物流點農村物流節點體系。“電子商務+農村物流”“郵政快遞+農村物流”“農業+農村物流”“供銷+農村物流”等一批典型的農村物流發展模式正在加快推廣。

(責任編輯:薛海湘)
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